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Huile synthétique PAG pour climatisation : lubrifie, étanchéifie et refroidit efficacement les compresseurs avec réfrigérant R134a. Compatible avec véhicules et équipements.

Une huile pour engrenages semi-synthétique toutes saisons de dernière génération, économe en énergie, pour transmissions manuelles.

Un fluide de transmission synthétique (ATF) spécial toutes saisons pour les boîtes de vitesses automatiques modernes à 4-5 vitesses du groupe ZF. Il ne convient pas aux transmissions automatiques à 6 vitesses.

Huile minérale toutes saisons universelle pour directions assistées, transmissions automatiques des anciennes générations, convertisseurs de couple et embrayages hydrauliques de tous types de véhicules.

Huile synthétique spéciale pour transmissions CVT (Continuously Variable Transmission) – à vitesse variable. Spécialement conçue pour les transmissions à variation continue à chaîne articulée rigide ou à chaîne de traction en acier, elle garantit un fonctionnement impeccable des boîtes de vitesses automatiques, une usure minimale, une longue durée de vie de la transmission et des économies de carburant.

Fluide de transmission synthétique toutes saisons (ATF) universel pour boîtes de vitesses automatiques, convertisseurs hydrauliques, directions assistées hydrauliques, embrayages hydrauliques et autres dispositifs hydrauliques, y compris ceux utilisés en conditions difficiles sur les camions et les véhicules tout-terrain. Il assure un fonctionnement impeccable des boîtes de vitesses automatiques, une usure minimale, une longue durée de vie des transmissions et une consommation de carburant réduite.

Un fluide de transmission synthétique (ATF) universel toutes saisons à haute viscosité pour les boîtes de vitesses automatiques.

Huile de transmission synthétique spéciale à faible viscosité (ATF) avec un ensemble d'additifs spécifiques pour les transmissions automatiques Hyundai à 6 rapports. Conçue selon les exigences des constructeurs automobiles coréens.

Un fluide de transmission (ATF) synthétique toutes saisons universel pour les boîtes de vitesses automatiques.

Huile de transmission synthétique spéciale pour transmissions à variation continue avec variateur à courroie trapézoïdale CVTF.

Une huile d'engrenage synthétique spéciale (contenant du PAO) pour DCT – transmission à double embrayage/DSG.

Une huile synthétique toutes saisons pour engrenages universelle de dernière génération, économe en énergie, pour tous les types de transmissions manuelles.

Une huile pour engrenages minérale toutes saisons universelle. Il a été développé pour les engrenages hypoïdes résistant à des charges extrêmes ; en paires robustes biseautées, cylindriques et à vis sans fin. Son utilisation est recommandée dans les différentiels.

Une huile d'engrenage universelle toutes saisons à base minérale à haute viscosité pour les transmissions manuelles.

Huile pour engrenages toutes saisons de dernière génération (contient du PAO) spécialement conçue pour la lubrification de tous types de différentiels, y compris les différentiels à friction excessive où l'huile « Limited Slip Oil API GL5 » est requise.

Une huile minérale pour engrenages à composition simple pour des conditions de fonctionnement douces.

Une huile minérale pour engrenages à composition simple pour des conditions de fonctionnement douces.

Huile de transmission toutes saisons universelle à économie d'énergie de dernière génération, entièrement synthétique, spécialement développée pour être utilisée dans les boîtes de vitesses robotisées et manuelles des voitures TOYOTA et FORD.

Une huile d'engrenage synthétique de dernière génération à économie d'énergie pour les transmissions manuelles. Son utilisation est recommandée dans tous les types de transmissions manuelles synchronisées à 5 et 6 vitesses.

Une huile synthétique universelle pour engrenages économe en énergie. Il peut être utilisé dans tous les dispositifs de transmission manuelle, y compris les transmissions manuelles synchronisées à 5 et 6 vitesses.

Une huile pour engrenages minérale toutes saisons universelle. Il a été développé pour tous les types de transmissions manuelles synchronisées et non synchronisées.